转播到腾讯微博昨天上午,工作人员在摇号现场抽签选定参加摇号的代表。
(戴冰摄)昨日上午10时,北京市交通委11层大厅内,北京市首轮个人

广州缓解交通拥堵方案(讨论稿)出炉
将研究收取交通拥堵费、推行限禁外来车进城———新华社电(记者
欧甸丘张建华)备受关注的广州交通

收费公路的收费标准可能下降,对于一直处于微利甚至亏损边缘的物流企业来说,绝对是个值得期待的消息,但对公路企业来说,短期利润恐怕就要

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广州缓解交通拥堵方案(讨论稿)出炉
将研究收取交通拥堵费、推行限禁外来车进城———

收费公路的收费标准可能下降,对于一直处于微利甚至亏损边缘的物流企业来说,绝对是个值得期待的消息,但对公路企业来说,短期利润恐怕就要受到影响了。

昨天上午,工作人员在摇号现场抽签选定参加摇号的代表。 (戴冰摄)

新华社电(记者
欧甸丘张建华)备受关注的广州交通治堵有了新进展,《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》出炉,包括“年内提高停车费”“研究收取交通拥堵费”“研究推行限禁外来车进城”等30剂药方,力争五年内中心城区干道车速不低于25公里/小时。

在1月19日召开的2011年中国物流发展报告会上,交通运输部综合司副司长蔡玉贺透露,交通部正在研究公路收费标准和体系,现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长,同时收费的标准将下降。此外,交通部正在研究以高速公路等为主的收费部门体系和以普通公路为辅的不收费的体系。

昨日上午10时,北京市交通委11层大厅内,北京市首轮个人小客车配置指标摇号启动。27分钟内,1.76万个首批上车牌指标出炉。市政府副秘书长周正宇在摇号现场透露,对于无购车需求但盲目摇号占用名额等行为,北京正在研究出台相关罚则。

■三年内重点发展公共交通

多家上市公司呼吁,应该按照所在地区的经济水平进行收费调整。

与一般的彩票摇号不同,昨日小客车配置指标摇号前仅介绍摇号程序就花了13分钟。之后,两轮“摇号”工作才正式拉开序幕。

整个讨论稿《方案》分为八个板块共30项措施,未来五年,广州交通的治堵大计将分三步走。力争实现中心城区干道车速不低于25公里/小时,用三年的时间重点发展公共交通,缓解中心城区交通节点拥堵,实现城市正常运转,交通状况不再恶化。

赣粤高速(600269.SH)董秘熊长水称:”和周边省份同档次、同类车型相比,江西省的公路收费标准目前偏低。”据悉,江西省境内公路收费标准为0.4元/公里,货运为每吨0.08元/公里。与其毗邻的安徽省公路收费标准为0.45元/公里,货运为每吨0.09元/公里。

首轮摇号是为了抽取种子数,8位申请人代表、4位政协委员、3位人大代表和1位替补工作人员,作为种子抽取备选选手参与其中。工作人员在透明的摇号箱中先后选出6个号码球,对应确认了种子抽取选手,劳模李素丽等位列其中。

按照这一《方案》,广州将继续推行中心城区公交优先通行的治堵策略,以超常规的建设力度推进地铁建设。未来五年,预计新建九条地铁线路。到2015年前建成公交站场16个,新增公交站场用地面积约20万平方米。

吉林高速(601518.SH)人士表示:”目前我们所在的辽宁省,公路主要按照重量收费。上述政策调整要视各个省市的经济情况而定。”

10时19分,技术人员将编码数据导入指定计算机,首批通过审核的187420个申请编码全部录入,第二次“抽号”启动。主席台侧面的大屏幕上,6个初始零显示出来。

■全市停车场拟提高停车费用

公路法规定,公路建设可通过政府财政拨款和社会筹集资金两种途径。收费公路管理条例对两种公路的收费期限也作了规定。政府还贷公路的收费期限最长为15年,经营性公路的收费期限最为长为20年,中西部地区均多出5年。

第1位“种子”选手上前,按动计算机按钮,抽取种子数。

《方案》提出了停车实施差别化收费的策略。2011年起,广州将着手调整全市停车场的收费标准,提高停车费用,并按照“区域差别化,时间差别化”的原则,将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼(库),每天7时-22时实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。

粤高速(000429.SZ)董事会人士向本报建议:”如果要调整收费年限,可能要涉及到修改部分规章条例。我们认为调整收费年限时,不应该采取’一刀切’的方式。国外最长的公路收费可延长到99年甚至100年。”

“0”。当首个种子数产生时,大家愣了一下才恍然大悟,不少人发出了善意的笑声。接下来,“4、0、8、1、5”等数据依次在大屏幕上显现出来。

同时鼓励车主将车开到郊区,然后搭地铁来上班,加快市区外围轨道交通枢纽大型换乘公共停车场的规划建设,引导市民通过停车换乘方式进入中心城区,减少中心城区交通流量。

一位交通运输业分析师认为:”一般来说,东部地区高速公路投资回收周期短,收费年限可适当缩短,中西部地区投资回收周期长,收费时间应当延长。”

同时,技术人员操作计算机产生本期的摇号结果,并进行展示。此时,全场首次鸦雀无声——仅仅20秒后,17600个首批小客车配置指标全部诞生,中标率为10.6比1。

完善现有的停车场行业管理系统,实现停车场动态信息的资源共享;在中心区周边的大型P+R(即停车+地铁)停车场建设信息服务系统及P+R票务优惠系统,提高中心区内公共交通分担率;以珠江新城为试点,建设应用停车位预定系统,提高停车效率,减少车辆“巡泊”造成的大量无效交通流。到2013年,实现全市50%以上的停车场动态信息资源共享,30%以上的停车场提供车位预定服务。

另一位公路分析师表示:”国家酝酿改革,对于行业内公司,短期内的当期收入和净利润会有影响,但从长期来看,两项改革的投资价值和调整前几乎相同的。一般高速公路的投资期限为20年到30年不等,和机场、铁路、电厂相比,在价值评估时,已经按照内部收益率贴现法进行了估值折价。国家可能考虑到由于公路投资长期性,有贷款压力,该政策能解决短期风险,并且分摊到未来。”

“整体而言,今天的摇号流程和程序是公开、合法、符合要求的,但预计有些细节会根据事后各方意见和建议进行微调。下个月的企业摇号流程,将和本次个人摇号过程保持一致。”北京市交通委委员王兆荣表示,今后,将进一步增加摇号随机性,并会邀请更多社会阶层参与到摇号过程中。

■征收交通拥堵费再提日程

上述政策,对于不以高速公路为主业的上市公司影响不大。

自从摇号新规出台以来,出现了不少“全家总动员”的情况,即无论是否有购车需求,只要符合条件的家庭成员都登记参与摇号。记者就曾经在东城区的办事大厅里碰到一位白发苍苍的老人前来申请登记,他说:“我的驾照锁在抽屉里很多年了,家里目前也没打算购车,但是家人还是希望我来申请个摇号资格,以防万一,反正抽中了不买也没有处罚措施。”

此外,广州将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。此前被讨论多时的交通拥堵费问题,此次方案再度将其提上日程。方案表示:“借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验,研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式,对可能面临的问题提出解决方案。”

浦东建设(600284.SH)、海南高速(000886.SH)等几家董事会人士均表示:”我们的主营业务收入以投资收益和施工收益为主,所以交通部关于公路收费标准和体系改革,对公司业务影响不大。”

对此,周正宇表示,有关部门正在研究出台相关政策,避免摇到号又不买车、浪费配额的现象发生,尽量保证公平公正。

此外,《方案》还提出广州拟建设安全、连续的步行系统,适度发展自行车。缓解自行车与机动车和行人争道的现象,为慢行交通接驳公共交通提供便利。

[责任编辑:malenawang]

针对“每个家庭拥有的车辆数量不同,但每个人都拥有相同的一个摇号机会”的说法,相关部门表示,正在进行相关调研。但短期内,小客车指标申请暂时只针对个人,不考虑家庭因素。

■综合新华社、中央人民广播电台

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